É hora da indústria de bicicletas evoluir além da cultura “tóxica” das corridas
Arquivo pessoal de Ron Frazelle
Texto originalmente publicado em Bikerumor pelo editor de estilo de vida e ciclismo Ron Frazelle
Esta será uma afirmação inflamatória: a cultura das corridas é tóxica e prejudicial para nossa indústria. É isso. Todos nós temos opiniões, e esta é a minha.
Não estou dizendo que a cultura das corridas não deveria existir. Acho que a competitividade é uma parte da natureza humana e pode ser muito saudável. Não há nada de errado em querer correr de bicicleta.
Alguns de nós corremos de bicicleta. Até eu fiz isso em um ponto da minha vida de ciclista, competindo em XC e Downhill. Foi uma boa época. Mas, será que a cultura das corridas precisa incorporar cada aspecto de nossa indústria?
Por exemplo, a maioria das roupas específicas para ciclismo disponíveis é de lycra e cortada para se ajustar ao corpo do atleta, muitas vezes sem consideração para o ciclista de tamanho regular, menos ainda para os ciclistas maiores. As roupas são cortadas para oferecer uma vantagem aerodinâmica – frequentemente em detrimento do conforto. Mas por quê?
As bicicletas projetadas e apresentadas pelas maiores marcas do mercado frequentemente são feitas estritamente para velocidade, em vez de conforto. Em muitos casos, essas bicicletas “de corrida” estão longe de serem versáteis. Claro, eu sei, é divertido ter muitas bicicletas, uma para cada uso/disciplina específica, mas isso não é muito prático – ou realista para o consumidor médio.
Sou grato por existirem marcas de bicicletas que abraçam o lado não competitivo do ciclismo e não apenas atendem à cultura das corridas. Mas, como indústria, precisamos de mais.
Mais marcas como Surly, Soma Fabrications, Sklar, Marin, Rivendell, Crust, State Bicycles e Bike Friday, só para citar algumas de cabeça. Essas marcas tendem a enxergar o cenário geral e oferecem o ciclismo como um estilo de vida, não apenas uma ferramenta para ir rápido contra outros que querem ir rápido também. Por causa disso, essas marcas estão prosperando e sobrevivendo.
Se você não pode se dar ao luxo de ter muitas bicicletas e só pode andar com uma, você não gostaria que ela fosse o mais versátil possível? Não podemos fazer as pessoas começarem a pensar no ciclismo como uma forma viável e realista de transporte diário se só incentivarmos as pessoas a andar como se estivessem competindo. Isso é um pensamento limitado para uma indústria que tem lutado ultimamente.
Embora as opções sejam muito melhores hoje em dia, ainda há pouca escolha para o ciclista não competitivo que simplesmente quer andar em vez de competir.
Preparando para o sucesso
Os ciclistas que não competem com suas bicicletas são a maioria, certo? Globalmente falando, quando se olha para quantas pessoas usam bicicletas para se locomover, isso deve ser verdade. Mas ainda assim, bicicletas comercializadas como máquinas que só podem “ir rápido” vendem muito melhor do que bicicletas comercializadas como confortáveis e versáteis. Mas há (deveria haver) mais coisas levadas em consideração ao vender uma bicicleta para alguém.
Esperançosamente, o lojista não está apenas vendendo uma bicicleta, mas vendendo o “ciclismo” como um todo. Certo? Não é esse o objetivo? Vender o ciclismo como uma mudança de estilo de vida para melhor e tirar mais um carro da rua. Devemos preparar os clientes para o sucesso, colocando-os em bicicletas que se ajustem e não em “o que todo mundo está pedalando”. Devemos orientá-los para algo que faça sentido para ele e não necessariamente para a competição com uma bicicleta de 14 mil dólares.
A desmotivação leva a mais uma bicicleta deixada na garagem. E, se um novo ciclista não estiver confortável, ele não vai andar de bicicleta. Ponto final.
Como Sexo, a Velocidade Vende
Há muitas maneiras de andar de bicicleta além de correr ou percorrer cada trilha como se mais ninguém além de você a estivesse usando. Seria bom que os fabricantes se rendessem a isso, ou pelo menos reconhecessem essa realidade. Em vez disso, as bicicletas que “vão rápido” recebem melhores componentes, enquanto as bicicletas de mobilidade e as bicicletas para todos os fins recebem especificações de nível inferior. Novamente, vendendo desmotivação. Uma bicicleta que não se sai bem é deixada na garagem, e outra oportunidade é perdida.
A Shimano está fazendo avanços em novas ofertas que atendem ao novo usuário e opções acessíveis. Na era das “transmissões” de bicicleta, esses novos grupos Shimano têm sido um raiozinho de sol, e outro sinal de que talvez alguém por aí esteja prestando atenção.
Parece que a maioria dos principais fabricantes ainda pensa que as pessoas que compram essas bicicletas do tipo “para todos os fins” não merecem o que há de melhor porque não estão “competindo”, andando por aí usando lycra, batendo “melhores tempos pessoais”, contando calorias ou contando gramas, e por tanto não deveriam se importar com o desempenho da bicicleta.
Ou isso, ou eles simplesmente assumem que se você está comprando uma bicicleta que é confortável e versátil, você não está disposto a pagar por peças de melhor qualidade.
E, não me faça começar a falar sobre como esses ciclistas são tratados nas trilhas pelos ciclistas “reais” em suas bicicletas “melhores” e seus “trajes sérios de ciclismo”.
Nos últimos anos, no entanto, essa realidade está começando a mudar à medida que as marcas parecem estar reconhecendo mais os ciclistas não competitivos. Infelizmente, na maioria das vezes, a indústria de bicicletas em geral continua “desprezando” o ciclista não competitivo como um segmento menos lucrativo de usuários.
E aí está o problema, e é onde se torna tóxico. Como mencionado anteriormente, os ciclistas que não estão pedalando rápido ou usando lycra são menosprezados e tratados como “inferiores” pelos ciclistas que o fazem. Vejo isso toda vez que ando de bicicleta. Sempre.
Vamos fazer melhor
Olha, todos somos embaixadores do esporte e estilo de vida do ciclismo quando estamos pedalando. Como ciclistas, temos a responsabilidade de ser gentis e encorajadores com os colegas de todos os tipos e níveis de habilidade. Vamos fazer melhor como indivíduos e como indústria neste aspecto. Podemos ser inclusivos e encorajadores, em vez de recorrer ao tribalismo.
Estamos chegando lá. Ajudando a espalhar a palavra sobre a beleza do ciclismo não competitivo. Estão aí pessoas como Russ e Laura, do Path Less Pedaled, Ronnie Romance, da Ron’s Bikes, Grant, da Rivendell Bicycle Works, Nolan, do The Bike Sauce, Cheech e Matt, da Crust Bikes, Adam, da Calling In Sick Magazine, e, é claro, John, do Radavist.
Seja o ciclista que você quer ser
Nunca pensei que andaria tão casualmente em bicicletas pesadas e não me importaria. Nem nunca pensei que andaria em uma posição mais confortável e ereta. Nunca passou pela minha cabeça.
Com base no que vi em propagandas e marketing, sempre pensei que precisava ter gordura corporal zero, estar vestido com lycra e andar rápido o tempo todo. Sempre senti que precisava ter os componentes mais leves e testados em corridas pendurados na minha bicicleta para ser levado a sério como ciclista.
Estou aqui para dizer que esse padrão de pensamento está longe da verdade e é bastante tóxico. Ninguém é melhor do que ninguém com base nas escolhas feitas para onde, o que ou como andar de bicicleta. Isso é apenas bobo e absurdo.
Abandonei a cultura das corridas em 2014, e tenho me sentido tão livre desde então. Não seguir as “diretrizes da cultura das corridas” é tão libertador, deixando-me ser o ciclista que quero ser.
Vamos parar de levar as coisas tão a sério e andar de bicicleta como fazíamos quando crianças novamente. Que tal?
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Ron Frazelle é o Editor de Estilo de Vida para o Bikerumor. Ele escreve sobre bicicletas e o estilo de vida no ciclismo há mais de 7 anos. Antes de trabalhar no Bikerumor, ele atuou na indústria de bicicletas, vivendo e respirando bicicletas desde 1995. Vive em Anaheim, Califórnia, EUA, e é um ávido ciclista de todas as disciplinas, além de campista, pai de 6 filhos, marido, músico e autoproclamado “retro-grouch” (um termo informal para alguém que prefere métodos e estilos de vida mais tradicionais e menos tecnológicos).
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Essa matéria me representa. Quando comecei a pedalar queria uma bicicleta que me levasse a todo canto, mas que me desse conforto, para-lamas e um bagageiro. Como foi difícil encontrar e mesmo assim não supria todas as minhas exigências. Hoje parece que se não for uma bicicleta especializada tem que ser uma elétrica. Queria a minha urbana com um pouco mais de tecnologia. Abraços.
Isso não é difícil de obter. Entretanto, é natural e inevitável que a indústria trabalhe com padrões. Quem deseja um estilo mais talhado a necessidades e desejos individuais precisa ir atrás, se educar em termos de mecânica e componentes, descobrir o que lhe serve à perfeição em termos de relações de marchas e tudo o mais. 90% não sabe nada disso nem tem interesse em aprender, e não vai ser a indústria que vai entregar um produto especializado que o consumidor sequer tem discernimento para entender, escolher e querer investir nele.
Eu também evoluí, comecei com uma urbana, simples , mas quando fui vendo que o que eu andava não trazia conforto nem velocidade, daí passei para uma intermediária, hj ja quero uma profissional, então estou trabalhando para isso, e quem sabe no futuro disputar a categoria Master.
Bom dia a todos vocês
Sou entregador do Ifood a mais de 6 anos na cidade de Recife
Recentemente tive a minha bicicleta furtada e hoje me encontro em uma situação um pouco complicado pois como eu sou a única fonte de renda em casa estou precisando de ajuda para conseguir comprar um bicicleta e assim poder voltar a trabalhar e levar o sustento pra dentro de casa
Sei e entendo que vocês não tem nada a ver com a minha situação e sei também que existe muitos por aí em situações piores que eu. Mais hoje eu venho aqui para que Deus possa tocar nos corações de vocês e que vocês possam me ajudar
Fica aqui o meu Pix para quem puder ou quiser me ajudar
81988403995
Daniel Rabello Tauil
Nubank
Parabens pela matéria. Também ja fui ciclista de corrida, mas depois que deixei as competições, sinto como se nao valesse a pena pedalar so por prazer ou deslocamento.
Espero que estejamos seguindo pra um estilo de vida que seja mais do que lycras e corridas.
A bicicleta no Brasil só vai pegar se os governos, federal, estadual, e municipal, abraçarem a causa. Eles teriam que baixar sensivelmente os impostos para o consumidor final podesse adquirila com baixo custo. Uma bicicleta mais bara custa na faixa de R$600,00. Isso e um absurdo. O governo estaria contribuindo até com o meio ambiente e com a diminuição de carros na rua.
A melhor matéria que encontrei a respeito desse assunto. Realmente a indústria está preocupada apenas em um nicho de mercado enquanto a maioria dos consumidores são ignorados. Não somos de nem queremos ser atlétas olímpicos. Queremos Bikes confortáveis e úteis que nos auxiliem no dia a dia, trazendo mais qualidade de vida. Obrigado pela matéria.
TD hobby/ esporte é assim e tem esse tipo de gente que desmotiva os outros. Pratico aeromodelismo e náutica. Já pratiquei ciclismo, tiro esportivo e outros. Sinceramente o esporte mais democrático q encontrei até hj foi o skate.
https://photos.app.goo.gl/DABztdPpzZ6EvxS47
Por isto almejei uma bike consegui montar do jeito que queria com ajuda da dinâmica bicicletas
Concordo! É isso aí! Ciclismo pode ser muito mais que competição, pode ser para todos!
Aproveito para deixar aqui o convite para conhecerem nosso projeto: http://www.biketouragulhasnegras.com
Sabe o que é tóxico nas competições, seja ela qual for? BOMBA. Isso sim pode pode te desmotivar. A bike, como esporte de competição ou recreação, nunca será tóxica. Pedale na bike que você quiser com qualquer roupa, descalço ou clipado, desde que você seja feliz.
Bravíssimo!!!
E viva a mobilidade e ao cicloturismo!
O Mercado precisa realmente abraçar o público que não está nem aí para performance, somente assim a genuína cultura da bicicleta se disseminará, hoje em dia os cicloviajantes ou ciclistas por lazer não conseguem ter assunto com alguém que só busca performance e velocidade, são línguas diferentes, e as cidades não precisam de velocistas, a velocidade não traz felicidade para todos, mas a mobilidade sim, o contato com a natureza sim, a possibilidade de viajar de bicicleta sim.
Minha recomendação é o slow cicloturismo, aproveitar realmente as experiências das rotas, sou cidadã, cicloviajante, montanhista e também guia de turismo, unir todas essas paixões é um grande objetivo, observo projetos como Rede brasileira de trilhas e eventos como o Fórum Mundial da bicicleta e Bicicultura, tenho muita esperança num mercado mais acolhedor, em roteiros como os que planejo onde os atrativos naturais e culturais, a segurança e as pessoas do caminho são mais importantes que a velocidade, bem como, que isso seja um reflexo de avanços na mobilidade urbana, que voltemos ao tempo da bicicleta, da cidade para pessoas e não carros.