Observação: Foram consideradas somente estruturas exclusivas e segregadas para ciclistas, como ciclovias e ciclofaixas. Estruturas compartilhadas, como ciclorrotas e calçadas compartilhadas, não foram consideradas por não representarem estruturas exclusivas.
Data da última atualização: Julho de 2024
Fonte: Prefeituras de todas as capitais (via Lei de Acesso à informação)
Especialistas em mobilidade urbana já apontaram há muito tempo: ampliar a rede cicloviária de grandes centros urbanos traz diversas vantagens para a população. Da economia de dinheiro e tempo a diminuição das taxas de poluição, os espaços dedicados às bicicletas são um ganho para toda a sociedade, mas ainda crescem num ritmo muito mais lento do que o ideal. No último ano, ciclovias e ciclofaixas cresceram em 7,3% nas capitais brasileiras, atingindo 4.106,8 quilômetros até julho de 2024.
O levantamento foi feito pela Aliança Bike (Associação Brasileiras do Setor de Bicicletas), com base em pedidos da Lei de Acesso à Informação (LAI) a todas as prefeituras das capitais. O período considerado foi de julho de 2023 a julho de 2024.
Nestes 12 meses analisados pelo monitoramento, o aumento total de quilômetros de ciclovias e ciclofaixas nas capitais foi de 280,7 km. Na média, cada uma das capitais brasileiras possui 152,1 km de ciclovias e ciclofaixas em 2024.
O ranking contempla apenas as estruturas segregadas e exclusivas para a circulação de bicicletas. Por esta razão, ciclorrotas e outras estruturas compartilhadas com veículos motorizados não fazem parte dos 4.106,8 km totais considerados.
Este, aliás, é um ponto que vale ressaltar. Neste terceiro ano consecutivo de monitoramento da Aliança Bike, o ranking apresentado traz o mais completo e fiel levantamento sobre o tema no Brasil. Especificamente porque, no ano passado, a equipe da associação notou algumas inconsistências nos dados enviados por algumas prefeituras – que misturaram ciclorrotas e vias compartilhadas (não segregadas e não exclusivas para ciclistas) – mesmo com o pedido explícito de considerarem apenas ciclovias e ciclofaixas.
“Desta vez as prefeituras melhoraram a qualidade dos dados enviados, com maior detalhamento de cada tipologia de estrutura implementada. Isso nos permitiu desconsiderar estruturas compartilhadas com veículos automotores e até dois casos de prefeituras que contabilizavam em duplicidade (ida e volta) algumas ciclovias. Podemos afirmar com tranquilidade que este ano temos um monitoramento o mais fiel possível à realidade, que nos permite construir essa série histórica de acompanhamento da evolução da malha cicloviária”, explicou Daniel Guth, diretor executivo da Aliança Bike.
O monitoramento não analisa a qualidade das estruturas e não pode ser considerado sinônimo de toda a malha cicloviária do país, pois foram consideradas apenas as capitais.
1. São Paulo (SP): 710,9 km
2. Distrito Federal: 551,51 km
3. Fortaleza (CE): 443,1 km
4. Rio de Janeiro (RJ): 316,56 km
5. Salvador (BA): 308,59 km
6. Belém (PA): 150,58 km
7. Curitiba (PR): 146,4 km
8. Florianópolis (SC): 142,32 km
9. Recife (PE): 128,75 km
10. Belo Horizonte (MG): 114,85 km
1. Goiânia (GO): 66% (47 km para 78,2 km)
2. Palmas (TO): 35,7% (68,5 km para 93 km)
3. Belém (PA): 29,2% (116,5 km para 150,58 km)
4. Maceió (AL): 27,6% (53,4 km para 68,13 km)
5. Cuiabá (MT): 19,35% (58,1 km para 69,4 km)
6. Boa Vista (RR): 10,8% (43,14 km para 47,8 km)
7. Porto Alegre (RS): 10,11% (73,23km para 80,63 km)
8. Distrito Federal: 10,02% (501,28km para 551,51 km)
9. Belo Horizonte (MG): 8,57% (105,78km para 114,85 km)
10. Curitiba (PR): 8,28% (135,2 km para 146,4 km)
1. Palmas (TO): 30,73 km/100 mil habitantes
2. Florianópolis (SC): 26,49 km/100 mil habitantes
3. Rio Branco (AC): 20,42 km/100 mil habitantes
4. Vitória (ES): 19,58 km/100 mil habitantes
5. Distrito Federal: 19,58 km/100 mil habitantes
6. Fortaleza (CE): 18,24 km/100 mil habitantes
7. Aracaju (SE): 14,27 km/100 mil habitantes
8. Salvador (BA): 12,76 km/100 mil habitantes
9. João Pessoa (PB): 12,59 km/100 mil habitantes
10. Campo Grande (MS): 12,25 km/100 mil habitantes
| Capitais | Total km - ciclovias e ciclofaixas | km/100mil hab | Aumento % Total Ciclovias e Ciclofaixas 2024 x 2023 |
|---|---|---|---|
| São Paulo (SP) | 710,9 | 6,21 | 3,16% |
| Distrito Federal | 551,51 | 19,58 | 10,02% |
| Fortaleza (CE) | 443,1 | 18,24 | 5,70% |
| Rio de Janeiro (RJ) | 316,56 | 5,10 | 1,19% |
| Salvador (BA) | 308,59 | 12,76 | 0,64% |
| Belém (PA) | 150,58 | 11,55 | 29,25% |
| Curitiba (PR) | 146,4 | 8,25 | 8,28% |
| Florianópolis (SC) | 142,32 | 26,49 | 7,93% |
| Recife (PE) | 128,75 | 8,65 | 3,39% |
| Belo Horizonte (MG) | 114,85 | 4,96 | 8,57% |
| Campo Grande (MS) | 110 | 12,25 | 6,80% |
| João Pessoa (PB) | 105 | 12,59 | 3,92% |
| Palmas (TO) | 93 | 30,72 | 35,75% |
| Aracaju (SE) | 88,5 | 14,27 | 2,91% |
| Porto Alegre (RS) | 80,63 | 6,05 | 10,11% |
| Goiânia (GO) | 78,19 | 5,44 | 66,01% |
| Rio Branco (AC) | 74,5 | 20,42 | 0,00% |
| Cuiabá (MT) | 69,4 | 10,66 | 19,35% |
| Maceió (AL) | 68,13 | 7,11 | 27,58% |
| Teresina (PI) | 67,7 | 7,81 | 0,00% |
| Vitória (ES) | 63,23 | 19,58 | -2,23% |
| Boa Vista (RR) | 47,8 | 11,56 | 10,80% |
| São Luís (MA) | 40 | 3,85 | 0,00% |
| Natal (RN) | 37,54 | 5,00 | 7,26% |
| Manaus (AM) | 28,1 | 1,36 | 7,46% |
| Porto Velho (RO) | 23,53 | 5,11 | 0,00% |
| Macapá (AP) | 18 | 4,06 | 0,00% |
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